車輪組是一種用于支撐起重機(jī)和負(fù)載并使起重機(jī)在軌道上來回運行的裝置。車輪損壞的主要形式是磨損、硬化層破碎和點蝕。鑄鋼一般用于車輪材料。

　　為提高車輪組表面的耐磨強(qiáng)度和使用壽命，對踏板進(jìn)行熱處理，要求表面硬度為HB300-350，淬火深度不小于200mm。

　　鍛造機(jī)械對金屬坯料施加壓力，產(chǎn)生塑性變形，從而獲得具有一定機(jī)械性能、一定形狀和尺寸的鍛件加工方法。鍛造的兩個組成部分之一。通過鍛造，可以減少金屬鑄件的松動狀態(tài)，焊接孔，鍛件的機(jī)械性能一般優(yōu)于同一材料的鑄件。除了相對簡單的軋制板、型材或焊接件外，鍛件主要用于機(jī)械中負(fù)荷高、工作條件嚴(yán)重的重要部件。

　　鍛造車輪組按成型方法可分為：①開放式鍛造（自由鍛造）。為了獲得所需的鍛件，金屬通過沖擊或壓力在上下鐵（砧板）之間變形，主要包括手動鍛造和機(jī)械鍛造。②閉模鍛造。金屬坯料在具有一定形狀的鍛模腔內(nèi)受壓變形，可分為模鍛、冷頭、旋轉(zhuǎn)鍛、擠壓等。鍛件可分為熱鍛(加工溫度高于空白金屬的再結(jié)晶溫度)、溫鍛(低于再結(jié)晶溫度)和冷鍛(常溫)。

　　鍛造車輪的材料主要是碳鋼和合金鋼，其次是鋁、鎂、鈦、銅等合金。材料的原始狀態(tài)包括棒、錠、金屬粉末和液態(tài)金屬。變形前金屬橫截面積與變形后模截面積之比稱為鍛造比。

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